주관기관 성우하이텍(주) 
시작일자 20030501 
종료일자 20031231 
Abstract
자동차의 구조용 부재는 하중 지지를 위한 구조적인 강성이 필요할 뿐 아니라 차체 충돌 시 객실의 변형을 최소화하도록 충돌에너지를 흡수하여 승객 보호함으로써 자동차의 충돌 안전성을 확보한다. 자동차의 정면 충돌 시 대부분의 에너지를 전면 사이드 멤버와 같이 단면적이 크고 강도가 높으며 두꺼운 판재로 이루어진 부재에서 흡수한다. 이러한 전면 사이드 멤버는 일반적으로 모자형 단면을 갖는 사각관의 형태이며 점용접으로 접합되어 있다. 이러한 모자형 사각관의 압궤 특성은 단면의 형상뿐 아니라 점용접 간격에 의해서 영향을 받는다.

Objective
본 연구에서는 다섯 종류의 비대칭 모자형 사각관의 정적 및 동적 압궤 실험을 수행하여 용접 방법, 플렌지폭, 용접점 간격에 따른 붕괴특성의 차이를 고찰한다. 또한 일정한 에너지흡수량을 보이는 실험결과에서 붕괴모드가 일관되지 못함에 대해서 고찰한다.

Contents
- 비대칭 모자형 사각관의 종류 및 규격
- 비대칭 모자형 사각관의 정적 붕괴 실험
- 비대칭 모자형 사각관의 동적 붕괴 실험

Results
1. 비대칭 모자형 사각관의 종류 및 규격
첫번째 그림은 레이저 용접한 시편이며 두번째 그림은 점용접한 시편이다. 맨 오른쪽의 그림은 시편의 단면형상을 의미한다.


왼쪽부터 LA, LB, SA, SB, SC 시편을 나타낸다.


각 시편의 기하학적 형상에 관련한 변수 값


2. 정적 붕괴 실험 결과


3. 동적 붕괴 실험 결과


Author
임지호(졸업생)
김진성(박사과정)

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